Nedávne schválenie DOT k udeleniu päť ďalších denných dvoj-smerových letových slotov pre lety mimo obvodu 1 250 míľ na letisku Washington Reagan National vyvolalo divokú konkurenciu medzi ôsmimi hlavnými leteckými spoločnosťami. Tieto dodatočné sloty sú výsledkom novej päťročnej autorizácie FAA podpísanej prezidentom Bidenom v máji a doplnia súčasných 20 denných dvojitých letov, ktoré už boli oslobodené od obvodu. American Airlines, United Airlines, Delta Airlines, Alaska Airlines, Southwest Airlines, JetBlue, Spirit Airlines a Frontier všetky podali žiadosti o tieto cenné sloty.
American Airlines, ako dominantný prepravca na Reagan National, bojuje o dennú linku do San Antonia, kde by pôsobila ako jediný prepravca na tejto trase. United Airlines na druhej strane žiada o schválenie druhej dennénej služby medzi Reagan National a San Franciskom, ktorá by súťažila s existujúcou dennou službou Alaska Airlines na tejto trase. Delta Airlines si zase dala za cieľ etablovať spojenie medzi Reagan National a svojím ťažiskom v Seattli, ohrozujúc existujúcu službu dvakrát denne od Alaska Airlines.
Alaska Airlines plánuje lety medzi Reagan National a San Diegom, s nádejou stať sa jediným prevádzkovateľom na tejto trase. Southwest Airlines predložil plány na prevádzkovanie letov z Reagan National do Las Vegas a ďalej do Sacramenta v Kalifornii, priamo konkuruje s American Airlines na úseku Las Vegas. Zatiaľ čo JetBlue, Frontier a Spirit Airlines prejavili záujem o spustenie letov do San Juana z Reagan National, pričom JetBlue momentálne prevádzkuje jediný denný let na tejto trase. DOT je zámer vybrať štyri z dodatočných slotov pre letecké spoločnosti, ktoré už majú viac ako 20 denných dvoj-smerových letových povolení na Reagan National. American, United, Delta, Southwest a JetBlue sú v súťaži o tieto povolenia na základe existujúcich smerníc. Ostatný slot bude pridelený leteckej spoločnosti s menej ako 20 denných dvoj-smerových povolení, pričom Alaska Airlines je jediným oprávneným žiadateľom.
Spirit je vylúčený z súťaže, pretože momentálne neslúži Reagan Nationalu, zatiaľ čo Frontier Airlines, napriek tomu, že prevádzkuje tri denné lety z Denveru na letisko, nespĺňa kritéria ustanovené vo vyhlásení o obvode Reagan National. Iba lety do 1 250 míľ možu kvalifikovať leteckú spoločnosť na formálny status ako existujúci prevádzkovateľ na letisku. Boj o ďalšie sloty na letisku Washington Reagan National poukazuje na divokú konkurenciu medzi hlavnými leteckými spoločnosťami, ktoré sa snažia rozšíriť svoj dosah a získať cenný trhový podiel. Výsledok týchto pridelení slotov ovplyvní budúcnosť leteckej dopravy na jednom z najrušnejších letísk v krajine.