Federálne bezpečnostné orgány vyžadujú inspekcie pilotných sedadiel na lietadlách Boeing 787 Dreamliner po tom, čo jeden z lietadiel začal klesať, keď sa kapitánovo sedadlo bez varovania vyšlo dopredu a odpojilo autopilota. Po incidente Boeing zakázal letové skúšky novej verzie svojho lietadla 777 po tom, čo objavil poškodenú štrukturálnu časť medzi motorom a zvyškom lietadla. Táto nová verzia ešte nebola schválená regulačnými orgánmi.
Došlo k incidentu s chilským lietadlom Latam Airlines počas marca, kedy sa kapitánovo sedadlo posunulo dopredu a zasiahlo spínač, ktorý odpojil autopilota. Lietadlo, letiaci z Austrálie do Nového Zélandu, rýchlo kleslo o približne 400 stôp, kým druhý pilot získal kontrolu. Viacerí pasažieri boli zranení, podľa správ. Boeing po incidente odporučil leteckým spoločnostiam, aby skúmali kokpitové sedadlá na 787-ke kvôli voľným krytom na spínačoch a učil ich, ako vypnúť napájanie motorizovaných sedadiel.
FAA informuje o ďalších štyroch prípadoch Boeingu, kde sedadlá v kokpite sa pohli neúmyselne a jednom incidente v júni. Na tieto problémy má mať vplyv bezpečnostný príkaz, ktorý ovplyvní 158 lietadiel registrovaných v Spojených štátoch.
FAA zverejnila konečné pravidlo, ktoré vyžaduje od leteckých spoločností inspekciu vstupov okolo kanálov v systémoch motorového anti-icing na 787-ke kvôli známkam teplotného poškodenia. Tento problém bol identifikovaný v bulletinoch poslaných Boeingu aerolínam v minulom roku.
Boeing utrpel neúspech v snahách získať certifikáciu FAA pre 777-9, nový model s dlhým doletom, ktorý by sa mohol vyznačovať sklápacími koncovkami krídiel, ktoré by umožnili väčšiemu modelu prilinknutie na brány letísk určených pre iné 777-ky. Boeing zastavil letové testy po tom, čo jeden zo štyroch testovacích lietadiel mal trhliny na časti nazývanej prídavný záves, ktorý pomáha vyvažovať zaťaženie medzi motormi a lietadlom. tento problém sa objavil po teste, ktorý sa vrátil na Havaj.
Celý tento problém Bol prihlásený The Air Current.