V dôležitej správe, ktorú predniesol minister dopravy Sean Duffy, oznámila Trumpova administratíva strategický plán zameraný na riešenie akútneho nedostatku letových dispečerov v Spojených štátoch. Tento krok prichádza po narastajúcom verejnom znepokojení o bezpečnosti letectva, najmä v súvislosti s niekoľkými nedávnymi nehodami, ktoré sa týkali komerčných leteckých spoločností. Federálny úrad pre letectvo (FAA) uviedol, že na celonárodnej úrovni chýba približne 4 000 plne kvalifikovaných dispečerov, čo jasne ukazuje na kritickú potrebu načasovať nábor a školenie nových zamestnancov.
Duffyho návšteva tréningového zariadenia FAA v Oklahoma City zdôraznila záväzok administratívy posilniť pracovnú silu v oblasti letectva. Nový návrh na „supercharged“ postup náboru je odvážnou reakciou na problém, ktorý si získal značnú pozornosť, najmä po vysoko profilovaných incidentoch, ako je zrážka medzi regionálnym lietadlom American Airlines a armádnym helikoptérom neďaleko Washingtonu D.C. Tieto udalosti vrhajú svetlo na nedostatok dispečerov a vyvolávajú otázky o odolnosti bezpečnostnej siete letectva v krajine.
Jedným z hlavných prvkov tohto iniciatívy je výrazné zvýšenie počiatočnej mzdy pre študentov federálnej akadémie letových dispečerov, ktorá sa zvýši o 30% z aktuálnej hodinovej sadzby 17,61 dolára. Tento krok má za cieľ urobiť túto rolu atraktívnejšou a konkurencieschopnejšou, čo môže prilákať širšiu základňu kvalifikovaných uchádzačov v nadchádzajúcom období náboru, ktoré trvá do 17. marca. Navyše nové predpisy sľubujú zjednodušiť proces náboru, čím sa zníži z ôsmich krokov na len päť. Aj keď podrobnosti o tom, ktoré fázy budú zredukované, zatiaľ nie sú spresnené, cieľom je znížiť čas potrebný na prijatie nových dispečerov o približne štyri mesiace.
Na súčasný stav uchádzačov so statusom „Well Qualified“ na teste zručností letového riadenia sa bude klásť dôraz, čo zdôrazňuje meritokratický prístup. Avšak administratíva neposkytla konkrétne podrobnosti o tom, ako by tento systém založený na zásluhách mal odchýliť od predchádzajúcich praktík. Kritici upozorňujú, že bez objasnenia by tieto zmeny nemuseli riešiť základné problémy v efektivite náboru a zostáva skepticizmus voči zahrnutiu iniciatív diverzity, rovnosti a inklúzie (DEI), ktoré boli kritizované samotnou administratívou.
Návrh získal pozitívnu spätnú väzbu od rôznych zainteresovaných strán v leteckom a cestovnom priemysle. Líder ako generálny riaditeľ United, Scott Kirby, verejne podporil iniciatívu, pričom tvrdil, že riešenie nedostatku letových dispečerov je kľúčové pre bezpečné a spoľahlivé riadenie leteckej dopravy. Podobne sa Geoff Freeman, generálny riaditeľ Americkej organizácie pre cestovanie, poďakoval Duffy za prijatie rozhodujúcich krokov, ktoré by mohli potenciálne zlepšiť celkový zážitok z cestovania.
Napriek tomuto nadšeniu si odborníci z odvetvia zachovávajú opatrnosť. Expresný proces náboru neznamená rýchle riešenie. Noví zamestnanci budú stále podliehať rozsiahlemu školeniu na akadémii v Oklahoma City, po ktorom nasleduje prax trvajúca od jedného do troch rokov pred dosiahnutím plnej kvalifikácie ako letoví dispečeri. Tieto časové rámce predstavujú výzvu, naznačujúc, že aj s novými opatreniami sa zásobovanie dispečermi okamžite nezlepší.
Prístup Trumpovej administratívy k personálu FAA bol výrazne nekonzistentný. Nedávne prepustenie približne 400 zamestnancov, ktoré Duffy opisuje ako nekritický bezpečnostný personál, vyvolalo obavy medzi tými, ktorí tvrdia, že sa dotkli esenciálnych pracovníkov. Tieto protichodné kroky môžu podkopať dôveru v záväzok administratívy zabezpečiť bezpečné prostredie letectva. Incident so zrážkami a nedávne prevrátenie regionálneho lietadla Delta v Toronte zdôrazňujú naliehavú potrebu účinných reakcií na existujúce zraniteľnosti v americkom letectve. Zostáva vidieť, ako sa nové opatrenia administratívy preletia do praxe a či skutočne prispejú k výzvam, ktorým čelí letecká doprava v USA.